首先，感謝您對本公眾號的關注與認可，祝福您身體健康，事業順利。在我們閱讀此文前，敬請點擊右側藍字《液壓破碎錘原理篇》
根據《液壓破碎錘原理篇》我們知道，液壓破碎錘正常工作，需要足夠的壓力，流量，在控制閥的作用下，活塞往復上下做功，通過擊打釬桿，將能量傳輸至釬桿，用于破碎礦石、鋼包、拆舊房等介質。
因此，在挖掘機等各項外因正常的情況下，破碎錘打擊亂頻，一般出現在以下幾點：
●（3）打擊點錯誤
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換向閥泄壓引起亂頻
（1）內置閥：以韓國水山【SOOSAN】為代表的內置閥系列液壓破碎錘主要從挖掘機噸位1噸-36噸級，換向閥至于中缸體內部，液壓油通過中缸體進出油路進入閥腔，從而控制活塞上下往復運動；
（2）外置閥：以日本古河【FRD】為代表,適用于釬桿直徑175-280，至于中缸體上方，液壓油通過后缸體或者閥體自身的進回油通道進入，從而控制活塞上下往復運動
因控制閥內泄而產生打擊頻率不穩定甚至不工作的原因在于，液壓油進入控制閥內，本身的流量和壓力因為控制閥內部拉傷或者油孔過小或者過大而產生的壓力泄露，從而無法推動活塞正常上下運動，從而引發打擊亂頻或者部工作的現象。
如圖：氣蝕引起的內泄，因篇幅有限，不做多述，如有疑問，請公眾號留言
油缸內部泄壓
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液壓油進入油缸內部以后，經過沖擊活塞下部截面積時，產生高壓，推動活塞往上運動，到達高點壓縮氮氣以后，同時在液壓油往下做功的情況下，活塞往下做功，打擊釬桿，破碎介質
大家耳熟能詳的經常有聽到裝配間隙這個概念，正常情況下，如175型號液壓破碎錘，一般裝配間隙大直徑極限公差為6.5-10絲，此時，適量的流量可以推動活塞正常往上往下運動，一旦，缸體或者活塞拉傷，則液壓油的推力將受到衰減，舉例：一拳打在涂滿橄欖油的黑人身上，則摩擦力降低，打擊力也同時降低了，嚴重時將出現亂頻
請觀察下圖，左側為缸體拉傷，拉傷位置是上下對稱，一般拋開活塞膨脹系數以及同軸度不論，則一般為駕駛習慣所致，習慣性長期斜打的外因導致缸體上下對稱拉傷。
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打擊點錯誤引起亂頻或者無力，或者不工作
打擊點過大，活塞往下做功，加上慣性，沒有足夠的打擊面，則打擊力降低
打擊點過小，活塞往下行程縮短，則打擊力降低
打擊點過大或者過小，則打擊頻率不穩定，打擊力也不正常
破碎錘正常的情況下，內泄的原因，主要來自于載體，比如挖掘機，靜態壓力和動態壓力值相差過大，溢流閥問題，靜態流量和動態流量相差值過大等等，以后小編將圖文并茂的介紹
