新聞中心
您現在所在的位置:首頁 > 新聞中心
破碎錘常見故障原因及處理方法
|
發布時間:2013.08.22 新聞來源: 瀏覽次數: |
破碎錘常見故障原因及處理方法
——鄔志偉 常州市矯馬工程機械有限公司 2007-08-19 問題 1.黑油的產生? 產生原因: 導致挖掘機液壓系統黑油的不僅僅是有粉塵引起的,也是由于加注黃油不規范造成的。 例如:當襯套與鋼釬的之間的間距超過8毫米的時候(小拇指能夠插進去),建議跟換襯套,平均每更換2個下襯套需要更更換1個上襯套。 在更換油管,鋼管,回油濾芯等液壓附件的時候,需要將接口處的粉塵或者雜物清理干凈后才能松開更換。 加注黃油的時候需要將破碎錘提起,鋼釬壓到活塞里面,每次加注時只需加注標準黃油槍的半槍即可。(因為如果在加注黃油時沒有壓緊鋼釬的,此時加注的黃油會在鋼釬槽的上限位,鋼釬工作的時候黃油就會直接躥到破碎錘的主油封處,隨著活塞的往復運動將黃油帶入到破碎錘中缸體內,再隨著破碎錘中缸體內的液壓油混入到挖掘機的液壓系統內,是液壓油變質,發黑) 處理方法: 1. 正確使用打黃油的姿勢。 2. 加裝回油過濾器裝置。 3. 加裝噴水裝置,減少外界灰塵。 4. 上下襯套磨損過大,適時更換襯套。 5. 進氣單向閥壞或堵塞,定期檢查單向閥。 6. 及時更換防塵封。 7. 正確使用破碎錘(不要經常在偏打)。 8. 注意鋼釬尺寸與襯套是否匹配。 問題 2.破碎錘打擊無力? 產生原因: 錘沒有力氣,原因很多,如氮氣壓力不夠,管路的油壓不夠等等。還與當時當地的天氣及礦石的硬度有關。 處理方法: 1. 首先檢查氮氣的壓力夠不夠。 2. 檢查靜態油壓夠不夠。 3. 檢查工作油量是否充足。 4. 鋼釬尺寸,護板螺絲是否松動。 5. 襯套間隙及磨損的狀況。 6. 測試液壓油是否夠用。 7. 截止閥未全開。 8. 溢流閥鎖緊螺母松動。 以上全部正常的話: ⑴先導A口壓力不足或備用閥卡,內瀉大量。 ⑵主進油或回油堵塞。 ⑶活塞或控制閥內瀉量大。 ⑷動力源不夠或大泵內瀉 如果是帶蓄能器的破碎錘錘還要檢查蓄能器的皮碗是否破裂。 問題 3.破碎錘漏油? 產生原因: 破碎錘漏油的原因也是很多的,這要分不同部位。 處理方法: 1. 活塞處漏油: ⑴觀察其日常的維護方式,對本體解體檢查,有大量的液壓油泄漏并且渾濁,尾部襯套和活塞間混有大量的黃油和液壓油混合物。 這是由于加注黃油不當引起的。及時更換密封組件,并向客戶說明正確的打黃油方式。 ⑵發現有液壓油泄漏且破碎錘殼體銹蝕嚴重。由于客戶長期不用,保存方式不對,造成了水蝕,銹跡直接造成了活塞密封件的拉傷損害,進而造成漏油,向客戶說明,長期保存的方式:把氮氣放掉,并且把鋼釬壓進去,上缸體一端要高于下部。 ⑶觀察起操作方式,有大量刨挖動作,使大量的小碎石屑帶入殼體內,造成活塞密封件的磨損,進而產生漏油。向客戶說明正確的操作方式,避免此類情況再次發生。 2.氮氣室與中缸體接縫處漏油: 氮氣室與中缸體接縫的“O”圈磨損。 3.換向閥底座與中缸體處漏油:換向閥底座的”o”型圈損壞。 4.中缸體和油管接口的連接面: 產生原因:O型密封圈磨損或油管本體接口松動。 更換O型圈,按規定的扭矩擰緊。 5.中缸體與上缸體的連界面漏油:O型圈及密封圈加強圈磨損拉傷,破碎錘本體螺絲松動。 及時更換O型圈密封圈及加強圈,安規定扭緊扭矩。 9.控制閥箱和控制閥蓋的連接處漏油: O型圈磨損,控制閥蓋螺絲松動。 更換O型圈,扭矩擰緊。 除了以上的原因,油封老化,液壓油過臟,引起拉傷,襯套間隙過大,斜打,破壞油膜等等也容易引起漏油。 問題4.破碎錘螺栓經常斷裂? 產生原因: 由于破碎錘工作環境比較惡劣,所以它的零件很容易磨損的,螺栓經常斷裂在一定程度上也是正常的現象,另外,在破碎錘工作時會產生強大的振動力,這會導致護板螺栓和貫穿螺栓松動,在螺栓的螺紋處就會經常受到疲勞性損傷終導致斷裂。具體原因如下:
處理方式: 每20個小時,對螺栓擰緊。 規范操作方式,盡量少做刨挖等動作。 問題 5.空打對破碎錘有什么壞處? 產生原因: 不規范操作,破碎錘在空打的時候,活塞將沖擊力傳輸給鋼釬,鋼釬將沖擊力轉移給鋼釬銷,鋼釬銷在承受強大沖擊力的時候就容易斷裂。鋼釬銷在受到沖擊的時候會前后將這股沖擊力分散給鋼釬銷橫銷,這時鋼釬橫銷就會頂鋼釬橫銷的內孔,從而導致內孔邊緣處的蹦塊開裂,會。 經常空打會使前體,扁銷,螺栓等斷裂,護板,大臂,鋼釬等打裂,軟管,硬管漏油。 處理方式:將打擊礦石壓緊后進行破碎作業,打擊角度為85度——95度。 向客戶說明按照破碎錘使用說明書上的方式規范操作。 問題 6.破碎錘停止打擊? 產生原因: 導致不打擊的原因也比較多: 例如:在破碎錘工作過程中停止打擊:
除了以上原因外,挖機閥片卡死,或者閥片上的O型圈從槽里出來,也造成破碎錘不打擊。 問題 7.破碎錘打擊頻率無法調節? 產生原因: 針對破碎錘頻率調節器進行檢查,在拆下頻率調節后檢查各O型圈發現有變形與破損,造成無法改變頻率。 處理方法: 更換調節器O型圈。 問題 8.新裝破碎錘不打擊? 產生原因: 可能是管路接反,管路應該是駕駛室一側為高壓,一側為低壓,實際卻安裝反向造成破碎錘不工作。 也是能是挖機多路閥上的閥片卡死。
處理方法:
問題 9.活塞前端破損? 產生原因: 破碎錘在使用過程中發生掉落金屬的碎片,碎片為前蓋后掉落。拆下后,發現活塞前端的打擊面已破損,在檢查該破碎錘使用的鋼釬,為用戶自制的。硬度過高,當高于活塞的硬度后,在作業過程中,使得活塞前端磨損比較快 處理方法: 1. 將活塞頭部用磨光機修正,但是要在一定的極限尺寸內。
問題 10.破碎錘鋼釬斷裂怎么判斷是否是質量問題? 處理方法: 鋼釬的斷裂大概有兩種情況:
⑴斷口斷面,主要是看的鋼釬的紋路,
如圖,這樣就屬非正規操作方式引 起的,也是鋼釬斷裂面普遍的類型,這種主要是由于下套,鋼釬,內套的磨損造成釬桿打擊角度不正常,產生曲折應力造成鋼釬的斷裂。這種斷裂的鋼釬我們是不包的。 ⑵斷口位置 這種斷裂,鋼釬表面沒有明顯的外傷,破損斷面凹凸不平,在破損開始時的反方向有碎片。 ⑶斷裂起點位置
⑴壞面的位置 ⑵面的大小 還有長時間不用,鐵桿應做防銹處理,生銹的釬桿熱處理層被破碎,將造成疲勞破壞。 杠桿式作業,疲勞性損壞,腐蝕 以上的類型不數質保范圍。 在保修范圍內的,由內部材質的缺陷造成的故障是質保的。材質在制造過程中滲入異物,從內部開裂,與波紋在邊緣不同。斷面凹凸不平,水波紋在開始點內部。 問題 11.使用破碎錘前為什么要暖機?(東空) 產生原因: 這是由東空錘本身的特點決定的,東空錘打擊力大,頻率很快,這就比其他錘磨損密封組件要快的多,所以暖機能夠減緩油封磨損的進程。· 液壓油在靜止狀態的時候是呈固態的油膜黏附在活塞和油封之間,破碎錘暖機就是讓濕潤的液壓油沖刷相對固態的液壓油膜,建立起新的液壓油膜將油封撐開,以保證活塞和油封不會在初期產生拉傷損害。 當錘開始工作時候,是處于冷機的狀態,突然過來熱油,熱脹冷縮,會對油封造成不小的損害,加上快頻率的運動,會比較容易產生漏油以及油封更換頻繁等現象。所以用錘前暖機,無論對客戶還是我們都是利大于弊的。 處理方法: 跟客戶耐心解釋暖機的好處:防止漏油,延長破碎錘易損件壽命,對挖機本身有也好處,并以生活中的實際例子向客戶證明暖機好處:汽車在使用時也是要暖機的,原因不言而喻。 暖機程序:將破碎錘垂直離地,腳踩腳踏閥約1∕3的行程,看見主進油管有略微的抖動(靠近駕駛室一側的油管),保持腳踩行程20-40分鐘左右。 問題 12.更換導向套間隙是多少?不及時更換會有什么情況? 處理方法: 一般來說是八毫米左右(小拇指能伸進下缸體里)。 如果不及時更換,會產生以下后果: ⑴鋼釬與襯套間隙過大,在破碎作業中會使得粉塵,異物等等進入缸體內,隨著鋼釬的往復運動,磨損拉傷密封組件,造成漏油,黑油等等現象。 ⑵由于間隙過大,會有單邊受力,破壞油膜致使中缸體活塞拉傷。 ⑶打擊過程中致使鋼釬尾部平面和活塞打擊端平面不能面與面的接觸,終導致鋼釬尾部打壞。 ⑷當活塞不能垂直上下往返運動的時候就會偏磨缸體,造成缸體快速失圓,當失圓度過大時候破碎錘內部就會產生內泄,破碎錘打擊力降低。 ⑸降低活塞和鋼釬的使用壽命。 問題 13.破碎錘正常工作的油壓是多少,油壓過高或高低對破碎錘和挖機有什么影響? 處理方法: 對于新挖機來說,一般都是200-220之間,對于舊挖機來說一般是230以上。 油壓過低的話,會使得破碎過程中力氣不大。 過高的話,打擊的力氣很大,但是對挖機液壓泵和錘的本身磨損會很嚴重:錘的護板,大臂,壓板等等焊縫處開裂。螺栓容易斷裂,軟管,硬管漏油,挖機和破碎錘性能早期下降厲害。 問題 14.漏氣的原因有哪幾種? 產生原因: ⑴氣封油封損壞,或是本身存在質量問題。 ⑵閥芯損壞。 ⑶上缸體有裂縫。 ⑷正常的損失。 處理方式: 1. 檢查氮氣閥石頭損壞。可將肥皂水抹在氮氣閥周圍一圈,充上氮氣,觀察周圍和充氣口是否有氣泡。 2. 氮氣室O型圈損壞:將肥皂水涂在中缸體和氮氣室連接的位置,如有氣泡產生,更換2道氣封。 3. 進回油口有氣泡產生,證明活塞環外圈的O型圈損壞,需要更換。 4. 破碎錘在工作時漏氣,表示活塞環內的氣封損壞了,需要更換。 5. 換向閥底座螺栓和貫穿螺栓螺母處出現漏氣的現象,很有可能是氮氣室本體材料有沙眼或者開裂等等情況造成。 問題 15.氮氣室漏油會出什么狀況? 處理方式: 剛開始打擊慢且沒有力氣,隨后停止打擊,后體內有液壓油,放氮氣會有霧狀的液壓油噴出。 問題 16.破碎錘出現打擊頻率不穩是什么情況? 處理方式: ⑴可能是主機的問題引起的不穩。 ⑵液壓油過少,流量不足。 ⑶溢流閥損壞。 ⑷活塞,控制閥,備用閥,有輕微的拉傷。 ⑸管路壓力不夠。 ⑹管路堵塞。 ⑺破碎物體反作用力引起的不穩。 ⑻螺栓松動,鋼釬尺寸不對。 問題 17.回油不暢容易造成什么情況? 產生方式: ⑴破碎錘打擊無力。 ⑵頻率過慢。 ⑶油溫易高。 ⑷浪費柴油。 還有容易造成破碎錘打擊頻率不穩,此類情況容易發生在回油濾芯沒有按規定時間更換,造成濾芯堵塞,阻礙回油路上的暢通。回油管直接回到多路閥內,長期工作以后,多路閥就容易發卡液壓油升溫較快,降低破碎錘的打擊效果。 問題 18.破碎錘管路安裝好沒有壓力應該檢查哪些? 處理方式: ⑴檢查管路是否安裝正確。 ⑵截止閥打開檢測管路是否有壓力或者壓力是否正常。 ⑶檢查溢流閥是否損壞。 ⑷A口是否有足夠的壓力。 ⑸以上都正常的話,看看備用閥是否卡住。 問題 19.破碎錘發卡主要原因有哪些,如何判斷? 產生原因: 1. 活塞和換向閥拉毛。 2. 備用閥和溢流閥發卡 3. 液壓油不足。 4. 油路不順,處于半堵不堵的狀態。 5. 先導壓力不足。 6. 襯套間隙過大或一場磨損。 以矯馬錘為例:矯馬破碎錘結構簡單,運動部件只有2個,活塞和換向閥芯。當破碎錘不打擊時,可先檢查破碎錘的氮氣壓力是否過高(氮氣壓力過高會叮囑活塞導致沖擊器不正常工作),然后在檢查換向閥芯石頭有卡住的現象,如果都沒有,則有可能是活塞卡住缸體導致(此時破碎錘應該伴有輕微漏油的情況) 問題 20.管路液壓油進空氣會造成什么情況? 造成后果: 1. 容易產生氣蝕,嚴重時會使某些部位漏油。 2. 打擊不正常。 3. 破碎錘打擊無力或者頻率不正常。 4. 使管路和垂體異常損壞。 問題 21.活塞表面有白凹是什么原因? 產生原因: 1. 生銹引起的腐蝕。 2. 保養不當,或者在水下作業時沒有加裝專用的設備。 3. 長期在沿海作業,或停放時間長。 4. 停放位置不正確,應該上缸體略高于下缸體。
|
本文共分 1 頁 |